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马哈蒂尔宝腾已卖给中企近半股份,想借力日本打造新国产车

2018-06-25

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  马来西亚总理马哈蒂尔自再度掌权后,新动作一波接一波,这两天在日本到会活动时,又抛出再创一个国产轿车品牌的方案,激起国内对立声浪。

  观察者网 归纳报导 马来西亚总理马哈蒂尔自再度掌权后,新动作一波接一波,这两天在日本到会活动时,又抛出再创一个国产轿车品牌的方案,激起国内对立声浪。

  马哈蒂尔承受日本经济新闻采访(图源:日本经济新闻)

  6月11日 12日,马哈蒂尔作为主宾到会在东京举办的"第24届亚洲未来国际会议",日本也成为马哈蒂尔上台后初次出访海外的国家。

  11日,马哈蒂尔在东京承受了日本经济新闻的采访。报导称,马哈蒂尔标明,作为往后的一项工业培养方针,将在轿车范畴"谈论凭借日本的力气,建立新的国产轿车企业,开辟世界商场"。

  马哈蒂尔2014年时参与宝腾的新车发布会(材料图,来自日经中文网)

  据日本经济新闻报导,当被问及是否会从中企回购宝腾股份,马哈蒂尔标明:"马来西亚仍有51%的股份,不清楚两边达到怎样的协议,咱们曾期望能够进入我国商场。但宝腾以为马来西亚只能出产右舵驾驭轿车,这意味着咱们无法进入我国这个巨大的商场。咱们的开展也由此受限。"

  马哈蒂尔还标明,"即便无法进军我国,咱们仍期望能够出产契合欧5或欧6排放规范的新车,以便能够进入世界商场。"

  因而,马哈蒂尔提出了建立新的轿车厂商的主意。马哈蒂尔标明,"新企业不只将在马来西亚国内商场,在全球商场也具有竞争力"。

  马哈蒂尔也对日本抛出橄榄枝,标明期望在环保技能等范畴再次寻求与日企协作:"期待在初始阶段能与日本进行一些协作",马哈蒂尔还回忆了最初在三菱轿车帮忙下开展宝腾的前史。

  日经中文网指出,马来西亚除了宝腾外,还具有1993年建立的第二大国民轿车企业"派洛多(Perodua)",日本大发工业对该企业出资。不过也和宝腾相同,出产出售都基本上针对马来西亚国内。

  据《星洲日报》报导,在"第24届亚洲未来国际会议"的问答环节中,马哈蒂尔也再次标明,"咱们正考虑开发另一款国产车,可能和一个东协国家协作(开发)。"

  被问及他是否已有抱负中的协作国家时,马哈蒂尔标明,可能是泰国丶韩国或日本。

  在马哈蒂尔的第一届总理任期内,马来西亚于1983年创建了最大的公营轿车公司宝腾(Proton)。该公司在国内的商场份额巅峰时期曾高达74%,但尔后逐步衰落。

  在2013年的时分,宝腾轿车从前定下了2017年售出50万辆轿车的方针,可是2016年,仅仅卖出了15万辆, 河北红星汽车制造有限公司 商场占有率仅剩15%。

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  近年来,宝腾持续亏本,2016年该公司收到马来西亚政府15亿林吉特(约合23.8亿元公民币)帮助,敦促其拟定复苏方案,寻觅一位国外协作伙伴。

  直到上一年,我国吉祥轿车集团收买陷于窘境的宝腾49%的股权,马来西亚政府才卸下重担。作为协议的一部分,吉祥还将获得宝腾子公司、英国跑车品牌莲花轿车的控股权。这是吉祥自2010年收买沃尔沃之后的最大一笔收买买卖。

  马哈蒂尔的"再办国产车"论在马来西亚国内引起震动,国会对立声浪延伸。

  前总理纳吉布11日在脸书对此标明,希盟政府应该持续推行公共交通方案,如新隆高铁及捷运三号线(MRT3),而不是再创另一家国产车公司及从头施行保护主义办法。

  纳吉布指出,从头推行保护主义办法只会进步车价及财政本钱,然后加剧公民担负。

  他指出,在他任相期间,他的优先事项是在扩展公共交通方案的一起,也通过逐步下降税务及奖赏办法,逐步调降车价。"成果显现,现在的车价现已比我刚就任总理时低,公共交通的使用率也在激增。"

  纳吉布着重,"不要由于是我推展的,就去撤销这些公共交通方案,朴实为了骄傲而从头推行一些方案,将对公民形成更大的损伤。"

  此外,马华公会也表达对立态度。据星洲网报导,马华中心宣扬局主任蔡金星对此指出:"前史通知咱们,马哈蒂尔曩昔具有运营国产车失利的经历。曩昔30年以来,由马哈蒂尔一手创建的宝腾比年遭受亏本,为了扶持宝腾,公民被逼买贵车,政府也为抢救宝腾而耗费了150亿林吉特,如若重蹈前辙令国家再面对亏本的话,只会让国家的经济更困难,公民都要再次为马哈蒂尔的失利买单。"

  蔡金星标明,希盟政府近来宣称国债打破1兆林吉特,国家面对的状况适当困难,乃至需求召唤公民捐款救国等等。

  他弥补道,但现在马哈蒂尔居然提出要开发另一个国产车品牌,无疑与国债巨大、经济状况困难的说法不符。

  马哈蒂尔在行前承受日媒采访时也标明,作为减少债款的详细行动,基础设施项目要有所调整,包含前政权在承受我国方针性金融机构许多借款的基础上推动的铁路建造、城市开发和管线铺设等,称"马来西亚没有偿还债款的余力,有必要与我国政府从头交涉,缩小规划,或许中止一些项目"。

  马哈蒂尔已宣告了停止衔接新加坡的高速铁路方案的方针。而另一方面, 河北红星汽车制造有限公司 针对在选战中一直呼吁调整的与我国经济关系,马哈蒂尔标明,"期望保持与我国的友好关系。对马来西亚来说,我国是首要商场"。日本经济新闻分析称,此举显现出其从减少债款的视点与我国政府打开从头交涉的主意。

  蔡金星还提出责问,这项决议究竟是马哈蒂尔个人的决议,仍是内阁团体的决议:"奇怪的是,马哈蒂尔及内阁其他成员从来没有提及过关于开发新国产车品牌的课题,令人质疑这次访日的宣告是否是马哈蒂尔一人自行的决议,而没有通过内阁谈论?"

  "这印证了马华之前的忧虑,即现在的内阁已成为马哈蒂尔一人独大的内阁,其他内阁成员都只能在过后才获悉总理的决议,或许在总理决议后才谈论。"

  蔡金星以为,马哈蒂尔"一人独大"的状况早有前例,即他上一次绕过内阁自行宣告撤销隆新高铁方案,才跟内阁开会谈论决定。

  《星洲网》谈论称,轿车制造业需求巨大的商场规划来支撑,马来西亚国内商场不大,无法发生规划效应,再加上工业基础与技能缺乏,牵强打造国产车将得不偿失。

  谈论也再次指出,另一个不能躲避的就是资金问题。轿车制造业需求高本钱投入,马来西亚现在面对1兆林吉特债款,正急于减债,何来剩余资金?

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